Ena redkih težav, ki jih lahko povzroči klimatska naprava BMW 120 130 X1, X3, 320, 325 in 330 E90, čeprav je zelo pogosta, je puščanje hladilne tekočine skozi uparjalnik.
Vozila s to težavo imajo naslednje simptome: Hladilna tekočina pušča iz sistema, običajno majhno puščanje, zaradi katerega lahko sistem deluje več dni ali tednov. Lahko pride do drugih puščanj, vendar je to najpogostejše. Obstajajo tudi pritožbe strank, da v prezračevalnih kanalih zavohajo vonj po "olju".
Pri odstranjevanju poškodovanih delov vedno preverimo isti vzorec puščanja: KOROZIJA, na desetine mikrooksidacijskih točk v ceveh uparjalnika.
Novi uparjalnik je že na voljo na poprodajnem trgu, vendar je za njegovo zamenjavo potrebno popolnoma odstraniti ploščo iz škatle uparjalnika. Nov uparjalnik ni opremljen z oljem, zato se ocenjuje, da bo v sistem dodanih približno 60 ml olja PAG 46, ki je lahko med vakuumskim delovanjem.
BMW-ji imajo odlično končno obdelavo najmanjših notranjih podrobnosti plošče, zato je ta storitev zelo dobra za izvedbo, vendar je potrebna kvalificirana delovna sila in seveda zelo dobro zaračunajo storitev in dele.
Za brezskrbno delo je priporočljivo, da stranko prosite za vsaj 2 dni, da ima avto v delavnici.
Storitev lahko izkoristite za generalno čiščenje notranjosti uparjalnika in kanalov, poleg zamenjave kabinskega filtra, ki je mimogrede originalno aktivno oglje.
Zelo hiter in natančen postopek za odkrivanje in potrditev puščanja iz uparjalnika je tlačni preizkus mešanice NH-05 in elektronski detektor, specifičen za to mešanico.
V nekaj minutah testiranja in brez razstavljanja cevi je mogoče določiti lokacijo puščanja z elektronskim detektorjem NH05 (95 % dušika in 5 % vodika).
Po odobritvi proračuna s strani stranke je eden od prvih korakov, da vozilo parkirate na mestu, kjer se ne bo premikalo, osvetljeno in kjer se lahko odpirajo vrata, poskušajte ohraniti smer poravnano in naravnost. Odstranite ključ za vžig. Za odklop ozemljitvenega pola polnilnega akumulatorja (akumulatorja) je potrebno odpreti prtljažnik.
Pokrovi zračnih blazin sprednjih stranskih stebrov so pritrjeni z vijaki s pokrovi na strani zgornjega dela vetrobranskega stekla.
Podloga zračne blazine za volan je pritrjena s sponkami na straneh zadnjega dela volana. Če želite odstraniti blazinico, po sprostitvi sponk previdno odklopite sponke, saj so lomljive.
Demultiplikator s trakom »Flat Cable« je prav tako del, ki zahteva pozornost in ga ne smete vrteti in premikati, ko je odklopljen.
Odstranite sredinsko konzolo, večina oblog je nameščenih.
Odstranite celoten predal za rokavice za dostop do sopotnikove zračne blazine.
S temi komponentami ravnajte previdno.
Po odstranitvi vseh pritrdilnih vijakov odklopite vse potrebne priključke, vključno s sončnim senzorjem, ki je na vrhu središča plošče, zdaj je mogoče odstraniti blazinico s plošče.
Potrebno je odstraniti jekleni agregat, ki nosi ohišje uparjalnika.
Ko sta plošča in kovinski agregat že odstranjena, začnemo odstranjevati ohišje uparjalnika. Ob predpostavki, da v klimatskem sistemu ni tlaka hladilnega sredstva in je hladilni sistem hladen in brez tlaka, lahko prirobnice in priključke odstranite, pazite, da tekočina hladilnega sistema ne pride v cevovode klimatske naprave, zato je Priporočljivo je, da povezave pokrijete s pokrovi ali neprepustnimi plastičnimi vrečkami.
Uparjalna škatla je prav tako pritrjena na sredini z nastavitvenim vijakom, za dostop do nje za zgornjim zadnjim delom glave je nameščen plastični pokrov, ki ga odstranite in popustite vijak. To je običajno zadnji vijak, ki se odstrani in prvi, ki se zamenja pri zamenjavi škatle uparjalnika.
Previdno odstranite ohišje uparjalnika in vedno preverite, ali je še kakšna žica zataknjena ali v napoto.
Škatlo uparjalnika je treba odnesti na delovno mizo za razstavljanje in notranje čiščenje.
Ponovno namestite penasta izolacijska tesnila okoli novega uparjalnika, tako da ne bo nenehno udarjalo in povzročalo hrupa v ohišju in da zrak ne bo uhajal skozi stranice novega uparjalnika.
Po sestavi ohišja uparjalnika na klopi, ga postavite nazaj v vozilo in nato zamenjajte kovinski agregat in ploščo v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju.
Takoj ko ponovno priključite priključke klimatskega sistema, ustvarite tlak v sistemu in preverite morebitno puščanje.
Napolnite nivo hladilne tekočine.
Vakumiranje izvajajte vsaj 30 minut ali več, da odstranite morebitno vlago, ki je morda vstopila v sistem.
V cevi vbrizgajte približno 60 ml olja PAG 46, ker nov uparjalnik ni opremljen z oljem, je ta količina sorazmerna z ocenjeno količino olja, ki je izteklo z odstranjenim uparjalnikom.
Zamenjajte polnjenje s hladilnim sredstvom R134a, ki ga priporoča proizvajalec, približno 620 g.
Zaženite motor in klimatsko napravo ter izvedite test učinkovitosti.
Če se na plošči zasveti kakršna koli anomalija, zaženite skener in poglejte, kaj se dogaja, kot je bilo že omenjeno, morajo to storitev opraviti usposobljeni strokovnjaki, ki uporabljajo ustrezna orodja, postopke v skladu s proizvajalcem vozila in z STANDARD NB15629.
