6-stopenjski samodejni menjalnik JF 613-E za vozila s pogonom na prednja kolesa se je začel proizvajati leta 2006. V naši delavnici še nismo videli veliko vozil, opremljenih z njim – saj so v večini primerov avtomobili, opremljeni z njim še v garanciji. Toda po 6 letih izpostavljenosti ulici je za mnoga vozila potekla garancija, zato ne bi smelo miniti dolgo, preden se začnejo pojavljati v servisnih centrih.
Oznaka JATCO za ta menjalnik je JF 613-E. NISSAN, RENAULT in MITSUBISHI ta menjalnik veliko uporabljajo v svojih vozilih, vsak proizvajalec pa ga poimenuje drugače. NISSAN in RENAULT ga uporabljata samo v evropskih vozilih, MITSUBISHI pa je zaenkrat edini proizvajalec, ki ponuja ta menjalnik v ameriških in brazilskih vozilih.
Prvič je bil v vozilih NISSAN z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem, imenovanim RE6F01A. RENAULT pa uporablja ta menjalnik v vozilu LAGUNA od leta 2007 naprej z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem in 3,0-litrskim šestvaljnim motorjem V6. Uporablja se tudi v modelih SCNIC in GRAND SCENIC, opremljenih z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem. RENAULT za ta avtomatski menjalnik uporablja oznako AJO.
MITSUBISHI uporablja enak menjalnik kot OUTLANDER, opremljen z 2,4-litrskim 4-valjnim motorjem ali 3,0-litrskim 6-valjnim motorjem V6. Za MITSUBISHI je ta menjalnik F6AJA za vozila 4X2 in W6AJA za vozila 4X4 (Outlander).
Posodobljeni optični bralniki že zagotavljajo informacije o njem in servisni priročniki so že na voljo pri APTTA Brasil – združenju tehničnih strokovnjakov za avtomatski menjalnik, kot tudi kompleti za popravilo zanj so že na prostem trgu. (slika 1)
Notranje komponente
Identifikacija komponent je prikazana na sliki 1. Zobniški sklop temelji na Lepelletierjevem planetarnem sistemu z uporabo enojnega in dvojnega planetarnega sklopa.
Obstajajo trije sprožilni elementi:
Nizka sklopka – uporabljena v 1., 2., 3. in 4. prestavi. Nizka sklopka prenaša vhodni navor iz bobna vzvratne sklopke, 3. in 5. prestave na vhodni (gnani) obročni zobnik.
Vzvratna, 3. in 5. prestava - Uporablja se v vzvratni, 3. in 5. prestavi. Ta sklopka prenaša vhodni navor iz reduktorja na sprednji sončni zobnik (gnan).
Visoka sklopka - Uporablja se v 4., 5. in 6. prestavi. Visoka sklopka prenaša navor z vhodne gredi na zadnji (gnani) planetni sklop.
Obstajajo trije zavorni elementi:
Nizka zavora in zavora za vzvratno vožnjo – Aktivirana v 1. in vzvratni prestavi, ohranja izhodni planetni nakladalnik zaklenjen za večji izhodni navor (zaklenjen).
Zavora 2. in 6. prestave – Aktivirana v 2. in 6. prestavi zadrži izhodno sončno prestavo zaklenjeno, da poveča izhodno hitrost zadnjega sklopa.
Enosmerna sklopka – blokirana v 1. prestavi med pospeševanjem. Enosmerna (prosti tek) sklopka drži sklop zadnjega planetnega nakladalnika zaklenjen.
Funkcija vsake komponente in njena uporaba sta prikazani na sliki 2. Prestava, uporabljena v zasilnem načinu, je 3., odvisno od prikazane napake. Krmilni modul menjalnika (TCM) ohranja vključeno prestavo v trenutku, ko se pojavi napaka, recimo peta prestava na cesti. Po izklopu ključa za vžig in ponovnem zagonu motorja bo TCM ukazoval 3. prestavi do konca vožnje. (glej sliko 2).
OSEM SOLENOIDOV
Menjalnik JATCO JF613-E krmili osem solenoidov. Vsi so pozitivno napajani, kar pomeni, da je njihovo ohišje ozemljeno z ohišjem ventila in TCM vsakemu od njih zagotavlja pozitivno napajanje (slika 3).
Šest od teh solenoidov je linearnih; tri normalno visoke in tri normalno nizke. Druga dva solenoida sta osnovna solenoida VKLOP-IZKLOP.
Linearni normalno visoki solenoidi:
• Solenoid vzvratne sklopke;
• Visokomagnetni elektromagnet sklopke;
• Solenoid za krmiljenje tlaka v vodu.
Solenoidi običajno visoki:
• Solenoid za blokiranje ter nizka in vzvratna zavora;
• Zavorni elektromagnet 2. in 6. prestave;
• Solenoid nizke sklopke.
Solenoidi VKLOP-IZKLOP:
• Elektromagnet za prestavljanje nizke sklopke;
• Elektromagnet za prestavljanje nizke in vzvratne zavore.
Glejte diagram uporabe solenoida na sliki 4. Šest linearnih solenoidov ima upornost 5,0–5,6 ohmov pri 20 °C. Upravlja jih spremenljiv signal delovnega cikla, ki deluje pri fiksni frekvenci 300 Hz.
Dva ON-OFF solenoida morata imeti upornost 28-30 ohmov pri 20ºC. Upravlja jih modul s skupno napetostjo 12 V.
Ko so običajno visoki solenoidi izklopljeni, signalni tlak premakne krmilni ventil proti povratni vzmeti, kar omogoča pritisku v vodu, da uporabi ustrezno sklopko ali zavoro. Ko so pod napetostjo, se skozenj sprosti signalni tlak in povratna vzmet premakne ventil nazaj, kar blokira cevni tlak in sprosti sklopko ali zavoro. V tem primeru višji kot je signal delovnega cikla (impulzi), nižji je tlak (slika 5).
Ko so običajno nizki elektromagneti izklopljeni, signalni tlak blokira elektromagnetni ventil. Ko je pod napetostjo, signalni tlak premakne krmilni ventil proti sili povratne vzmeti, kar omogoči pritisku v vodu, da aktivira zavoro ali sklopko (slika 6).
Dva ON-OFF solenoida se napajata z močjo modula. Blokirajo signalni tlak na solenoidu in prekinejo tlak krmilnega ventila (slika 7).
Tudi v tem menjalniku je 5 normalno odprtih tlačnih stikal (slika 3).
• Bearish Clutch;
• Nizka in vzvratna zavora;
• Zavora 2. in 6. prestave;
• Visoka sklopka.
TCM uporablja signale iz teh stikal za nadzor vklopnega tlaka posameznih sklopk.
Za zdaj je to vse, kar imamo za poročati. Bodite pozorni na prihodnje članke o tem menjalniku in informacije o servisnem priročniku.
