Motorji družine D4D, 1.0L 16v, vgrajeni v modele Clio, March, Logan in Peugeot 206, od 2000 do 2005, so opremljeni z odmično gredjo in dvostransko delujočimi valjčnimi valjčnimi valji oz. odmikač odmične gredi aktivira dva ventila hkrati in zaradi nekaterih konstruktivnih značilnosti odmikačev odmičnih gredi in zibalnikov je treba izvesti poseben postopek, ki ga je ustvaril Renault inženiring za prilagoditev sesalnih in izpušnih ventilov motorja, in še posebej, ko je v ukazu obdelan kanal med sesalnimi in izpušnimi odmikači drugega valja, kot je prikazano na naslednji sliki. Ta postopek bo zagotovil stabilnejši prosti tek in zagotovil zapiranje in tesnjenje ventilov, ko je motor vroč. Prvi korak je sestavljen iz vrtenja motorja v smeri urinega kazalca, dokler luknja na zadnji prirobnici bloka motorja na desni strani ni poravnana z luknjo v vztrajniku, in vstavitve zatiča, da se bat prvega valja postavi v nevtralni položaj. zgoraj, kot je prikazano na spodnji sliki. Upoštevajoč, da je pri motorjih teh proizvajalcev prvi cilinder tisti poleg vztrajnika. Po namestitvi zatiča na jermenico sprednje ročične gredi namestite orodje za kotni moment, kot je prikazano na naslednji sliki.
Naredite korak za korakom, kot sledi:
1. Orodje za kot nastavite na 0° in odstranite pozicionirni zatič z vztrajnika.
2. Obrnite ročično gred za 20° v smeri urinega kazalca in prilagodite zračnost izpušnih ventilov 1. in 3. valja na 0,35 mm do 0,42 mm.
3. Orodje za kot premaknite samo na 0°, nato obrnite ročično gred za 240° v smeri urinega kazalca in nastavite zračnost vstopnega ventila 1. in 3. valja na 0,25 mm do 0,32 mm.
4. Ponovno postavite kotno orodje na 0°, nato obrnite ročično gred za 120° v smeri urinega kazalca in prilagodite zračnost izpušnega ventila 2. in 4. valja na 0,35 mm do 0,42 mm.
5. Ponovno postavite kotno orodje na 0°, nato obrnite ročično gred za 240° v smeri urinega kazalca in prilagodite zračnost vstopnega ventila 2. in 4. valja na 0,25 mm do 0,32 mm.
Za motorje, opremljene z odmičnimi gredmi brez strojno obdelanega kanala med sesalnimi in izpušnimi odmikači drugega valja, sledite istemu postopku, vendar z vrednostmi sesalne zračnosti med 0,10 do 0,17 mm in za izpušne ventile med 0,20 do 0,27 mm.
Ko nastavite in zaprete motor, ga zaženite in pustite, da se ogreje, dokler električni ventilator ne začne delovati, preverite stabilnost vrtljajev v prostem teku in izvedite poskusno vožnjo, da potrdite, da so bili postopki uspešno izvedeni.
