Opomba urednika: Po 11 letih trdega dela je naš tehnični sodelavec Mario Meier Ishiguro, nacionalno znan po svojih tehničnih člankih in tekmovalnem usposabljanju, ki ga izvaja na področju avtomobilske kondicioniranja, se je odločil, da je čas, da "preda štafeto" in odpre prostor v tej tehnični rubriki Jornal Oficina Brasil drugim strokovnjakom, ki lahko dodajo nove informacije in znanje na tem področju. Ishi se zahvaljuje bralcem, ki so mu dali referenco v tem segmentu, Jornal Oficina Brasil pa je ponosen, da je registriral in razširjal celotno zbirko tehničnega znanja, ki ga je ustvaril ta kompetenten in predan strokovnjak za popravila avtomobilov, za katerega beležimo naše hvala in občudovanje.
In v tej številki vam predstavljamo novega tehničnega svetovalca Ernesta Miyazakija, 42 let, poslovneža, tehnika specialista za avtomobilske klimatske sisteme in soustanovitelja podjetja Arcon – Ar-conditioning Automotivo, ustanovljenega l. aprila 1992 v partnerstvu z očetom. Ernesto, ki se vedno ukvarja z uporabo dobrih praks in nenehnimi tehničnimi izboljšavami v sektorju, aktivno sodeluje pri pomembnih pobudah, kot je odbor ABNT CB 05 za izdelavo in revizijo standarda NBR 15629-2008, ki ureja postopke vzdrževanja klimatskih naprav v avtomobilski industriji., je 4 leta koordiniral skupino za delavnice GCA (Automotive Climatization Group) ter sodeloval v študijski skupini in pregledu certifikacijskih testov ASE Brasil o klimatskih napravah.
E Ernesto Miyazaki zapiše svoje začetno sporočilo: »Od danes bi rad v sodelovanju z Jornal Oficina Brasil delil delček svojega znanja in izkušenj ter se bom potrudil, da bom razširil ustrezne tehnične informacije in ponudbo prispevek k procesu profesionalizacije tega sektorja kot celote. Skupaj vas bomo, avtomobilski serviser, spodbujali, da postanete strokovnjak odličnosti, da bi uporabnikom avtomobilskih klimatskih naprav ponudili najboljše naše storitve. Velik objem vsem bralcem, z veseljem bom odgovoril na vprašanja in prejel materialne predloge.”
Kaj je sanitarija?
Po slovarju Aurélio bi bilo to dejanje ali učinek razkuževanja, z iskanjem v Googlu pa najdemo boljše definicije, kot so narediti čisto, urejeno ali celo narediti zdravo, higiensko.
Danes lahko rečem, da so na trgu 3 najbolj uporabljeni načini:
1. Aromatizacija in odišavljanje. 2. Preprosta higienizacija, brez pranja uparjalnika. 3. Popolna sanacija s pranjem uparjalnika.
Aromatizacija in odišavljanje:
- Na sami steklenički nekaterih proizvajalcev kemikalij piše, da so le odoranti in/ali arome. To bi bil izdelek, ki bi ga dodali enemu od postopkov po enostavnem ali celovitem čiščenju. Vidim, da je veliko serviserjev zaradi pomanjkanja znanja samo uporabilo ta izdelek, misleč, da so že očistili klimatsko napravo. Bodite zelo previdni, sicer boste bakterije »odišavili«. Kot sem že rekel, bi bil izdelek, ki bi ga nanesli šele po enostavnem ali popolnem čiščenju. Nekaterim pa je zelo pomembna skrb za stranke in uporabnike, ki so alergični, namesto da bi vam pomagali, bi škodovali. Zato se splača opraviti preprosto ali popolno čiščenje in se pred nanosom vprašati, ali je stranki kakšen »vonj« všeč, saj veliko strank ne mara nobenega vonja, bodisi ker so alergične, ali pa jim naneseni vonji niso všeč. (Danes obstaja več vrst vonjav, ki jih ponujajo kemična podjetja, zato bodite zelo previdni, preden jih uporabite).
Oglejte si nekaj modelov in vrst aromatizacije in/ali osvežilcev:
Enostavno čiščenje:
- To storitev vidim kot najhitrejšo in bi lahko bila najboljša cena-korist za čas in učinkovitost storitve, razen podrobnosti: če ima vozilo kabinski filter, ki filtrira zunanji zrak in/ali notranji. (Kako ugotoviti razliko med zunanjim in notranjim zračnim filtrom, si oglejte fotografije in primere vozil).
- ali ima vozilo kabinski filter in kje bi se nahajal, poglejte v priročnike proizvajalcev vozil, sistemiste in celo same proizvajalce kabinskih filtrov. Na splošno vozila, ki imajo kabinske filtre, ki filtrirajo zunanji in notranji zrak, preprečujejo prezgodnjo kontaminacijo uparjalnika, zato boste morda dosegli večjo učinkovitost preprostega postopka čiščenja.
- Zdaj klimatske naprave, ki filtrirajo samo zunanji zrak, kot so Celta, Corsa, Bora, stari Golf, Tipo, Alfa 156, stari Focus, stari Mondeo, glejte nekaj slik (običajno na zunanji strani, ali celo pod žarom ali "žarom za žar" ali vetrobranskim steklom ali celo pod pokrovom), priporočam, da vizualno pregledate uparjalnik ali z mikrokamero in ugotovite, če obstajajo znaki velike količine umazanije, ki jo je treba oprati., menjava postopek za dokončanje čiščenja.
- Če imate kabinski filter, obstaja velika verjetnost, da bo ta servis prinesel zelo zadovoljive rezultate, saj bo drastično zmanjšal količino umazanije v uparjalniku. Sedaj, če nimaš kabinskega filtra, bodisi zato, ker ga je kdo pustil brez, ali se je zdrobil (zaradi starosti, kvalitete filtra), ali ker ga je sestavljalec/proizvajalec pustil brez, vedno priporočam razstavljanje in pranje uparjalnika kanale do difuzorja zraka.odvod zraka, ki bi bil popolno čiščenje.
- v tem preprostem postopku čiščenja je uporabljenih več kemikalij in postopkov, bodisi v obliki razpršila, nebulizacije, ionizacije, ozoniranja. Priporočam, da raziskujete, preučujete in testirate ter vidite, kateri bi res prinesel najboljše rezultate za vašo stranko. Še več, malo je proizvajalcev kemikalij, ki izvajajo te vrste testov ali prikazujejo te teste učinkovitosti, vendar bi morali vi kot poklicni mehanik zahtevati in zahtevati laboratorijski test kakovosti zraka, ki prihaja iz prezračevalnega difuzorja, ki dokazuje rezultate pred in po uporabi njihovih produktov in/ali postopkov. Ne bi bila samo cena, ampak kaj prinaša rezultate.
Popolna sanacija:
- Ta postopek bi bil najučinkovitejši, vendar najbolj zamuden in najdražji zaradi kompleksnosti storitve. Nekatera vozila so izdelana tako, da imamo izjemno težave pri dostopu do uparjalnika, druga pa zelo lahek dostop, a ne glede na enostavnost bi se postavilo vprašanje, zakaj nekateri avtomobili nimajo kabinskega filtrirnega sistema? V tem primeru nimamo kam iti, po nekaj letih (od 1 do 3 let), odvisno od okolja, ki ga obiskujemo, in količine uporabe, je uparjalnik umazan, umazan, odvraten (glej sliko spodaj):
Fotografija popolnoma umazanega uparjalnika Volvo, onesnaženega, ker nima tovarniškega sistema filtra kabine. Poglejte, da ne bi šlo za ceno avtomobila, ampak za vrednosti vsakega avtomobilskega proizvajalca tukaj v naši državi. Koliko bi proizvajalca avtomobilov stalo, če bi od sistemistov/proizvajalcev zahteval razvoj klimatske naprave s sistemom za filtriranje zraka. S tem bi se izognili večjim težavam in kupec tega vozila bi bil zelo vesel, da mu zaradi pomanjkanja filtrirnega sistema ne bi bilo treba razstaviti celotne armaturne plošče avtomobila.
V teh primerih umazanega, umazanega uparjalnika bi bilo zelo priporočljivo, da ga operete z nevtralnim milom in izkoristite pranje škatle in kanalov ter ventilacijskega motorja.
- Pri tem postopku pranja po razstavljanju in pranju komponent uporabite preproste postopke čiščenja.
Namig (1): Vedno pri enostavnem čiščenju odstranite filter kabine, pokrijte škatlo in uporabite priročne postopke ter šele nato na koncu namestite nov kabinski filter.
Nasvet (2): Vedno poglejte pod rešetke (žar), pod vetrobransko steklo, pri nekaterih vozilih je zunanji dovod zraka, nekateri uporabniki vozil pa se ustavijo pod drevesi, na koncu pa se zamaši in ostane poln umazanije.
Nasvet (3): Vedno priporočam uporabo kakovostnih filtrov, nekateri proizvajalci ne filtrirajo niti 10% prvotne kapacitete. Ker gre za izdelke za zdravje, priporočam, da ne oklevate.
Kako:
Sledite zaporedju izvajanja vsake zgoraj opisane metode.
Aromatizacija in odorizacija: Postopki uporabe odorizacije in aromatizacije so izredno enostavni, a ker ne prinašajo zadovoljivih učinkovitosti, je še vedno veliko alergikov, kot je rinitis, in celo sinusitisu, priporočam, da se tej vrsti uporabe izogibate.
Enostavna higiena: Prvi korak: preverite, ali ima vozilo kabinski filter.
Če ne, zakaj:
• pozabil dati;
• je zapečateno;
• proizvajalec ni zagotovil.
Glede na leto izdelave, uporabe, obiskanega okolja, priporočam, da uparjalnik pregledate, po možnosti vizualno, in če je zelo umazan, bo neizogibna demontaža plošče, odstranitev in pranje uparjalnika, kanale, notranji ventilacijski motor, uporabite postopke popolnega čiščenja, po možnosti prilagodite sistem s filtrom, da preprečite umazanijo uparjalnika v sistemu, po pranju.
Če pa je vozilo novo, malo rabljeno in uparjalnik ni umazan, nadaljujte s postopkom z drugim korakom.
Ko je klimatska naprava na prvotnem mestu zaprta, brez odstranljivega pokrova, bo potrebno umetniško delo (priporočam, da ga odnesete k strokovnjaku), rezanje s posebnimi orodji za prilagajanje kabinskega filtra sistem. Pri tem postopku bi bilo premalo pozornosti, ob upoštevanju, da tega ne priporoča noben proizvajalec avtomobilov in proizvajalec, vendar ne pojasnijo, zakaj prodajajo svoja vozila (samo v Braziliji in Latinski Ameriki) brez elementa kabinskega filtra. Če nadaljujemo, še ena skrb ne bi bila le kakovost kabinskih filtrov, temveč način uporabe ali prilagoditve, ker če niso pravilno opravljeni, jih na koncu posrka turbina motorja notranjega prezračevanja, ga zlomi in celo zažge. Samo v tem primeru prilagoditve svetujem, da jo opravi dobro usposobljen strokovnjak, saj se lahko korist, ki bi jo želeli zagotoviti, spremeni v velik problem.
Obstaja možnost prilagoditve kabinskega filtra, pri lažjih vozilih, kot je VolksWagen Santanta, glejte na teh fotografijah, ki je bil prilagojen za zajemanje zunanjega zraka.
Drugi korak: Če ima vozilo že sistem s kabinskim filtrom, bo malo lažje.
• najprej odstranite stari filter in pokrov brez njega;
• uporabite postopek razkuževanja, bodisi z nebulizacijo, bodisi z razpršilom, ali z ionizacijo ali ozonizacijo.
Opomba: Po posvetovanju z nekaterimi kemijskimi inženirji, preučevanju, testiranju in raziskovanju nekaterih oblik aplikacij ter razumevanju, kako deluje nekatera naša zakonodaja, sem odkril, da je odvisno od poklicni mehanik, ki nanaša izdelek, preuči, razloči, verjame in se odloči za najboljšo obliko in higienski izdelek, ki ga je treba uporabiti. Eden najboljših preprostih čistilnih postopkov (brez pranja uparjalnika), ki bi ga uporabili z boljšimi rezultati in s preizkušenimi testi, bi bila uporaba ozona in dodajanje drugega kemičnega izdelka, baktericidnega na vodni osnovi, za delovanje po nanosu ozona.. Bodite zelo previdni z nekaterimi kemikalijami, ki so vnetljive, in če jih nanesete na notranji motor ventilatorja, lahko iskra iz električnega motorja povzroči veliko težavo.
Tretji korak:
• Vstavite nov kabinski filter;
• namestite pokrovček filtra;
• končano.
Pri popolnem čiščenju: Prvi korak:
• Analizirajte, kje se nahajata uparjalnik in prezračevalni sistem.
• Če je uparjalnik na “varnem” (pod pokrovom) motorja, bo lažje oprati ohišje uparjalnika, uparjalnik in motor notranjega prezračevanja. V teh primerih izkoristite in operite kanale plošč. Nekateri primeri so stari S-10, stari Ranger, stari F-1000 itd.
• Če je uparjalnik pod ploščo, ga razstavite in nato ohišje uparjalnika ter operite uparjalnik in kanale.
• Glavni cilj bi bil odstraniti umazanijo, ki se je nabrala v rebrih uparjalnika. V nekaterih primerih je umazanije tako veliko, da je treba celo zamenjati uparjalnik. Prav tako je zelo pomembno, da operete vogale škatle uparjalnika in tudi motor notranjega prezračevanja.
• Posušite in ponovno sestavite vse ter napolnite s pravilno hladilno tekočino (polnitev plina) in določeno količino za njeno uporabo.
Ps.: Drug način razkuževanja bi bila uporaba postopka, imenovanega polpopolno čiščenje. Uporabljal bi neke vrste paro z visoko temperaturo. Ena največjih težav bi bila težava pri dostopu do uparjalnika, ena zato, ker je skrit in pogosto brez dostopa do opreme, druga pa bi bila poškodba elektronske komponente zaradi vdora vode. Bodite zelo previdni, saj obstaja možnost zamašitve odtoka. Ta postopek lahko uporabimo v nekaterih vozilih, kot so Astra, Vectra, Zafira, Golf, Bora, Pálio, Idea in druga, ki imajo dostop do uparjalnika.
Ps.: Nekatera vozila imajo dva ali več ohiši uparjalnika, v tem primeru jih moramo vse razstaviti in oprati po enakih postopkih.
Nasvet: Posesajte s posebnim sesalnikom in poberite umazanijo iz notranjosti vozil, ker nima smisla izvajati celotnega postopka in ko stranka odpre avtomobilska vrata, da vidite vso umazanijo v notranjosti, ne pozabite, da vam bo dober vtis pomagal do najboljšega občutka prave HIGIENIZACIJE avtomobilske klimatske naprave.
Pustite svoje komentarje in kritike, to mi bo pomagalo pri izboljšavah za naslednje članke. Če imate določeno težavo ali kakršna koli vprašanja o avtomobilski klimatski napravi, pošljite in delite, da bomo lahko izbrali najboljše teme in komentirali tukaj. Do naslednjič.
