Avtomobilska klimatska naprava: sistem deluje s kroženjem hladilne tekočine

2023 Avtor: Fiona Howard | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-11-26 11:04

V bistvu ima kompresor funkcijo srca. Tako je, ima funkcijo kroženja hladilne tekočine v sistemu, kot srce poskrbi za kroženje krvi po venah in arterijah.

Znaki težav s kompresorjem se pojavijo zaradi hrupa, ki ga povzroči prezgodnja obraba, zunanje motnje, pomanjkanje ali presežek tekočine in celo zamašitev v sistemu.

VZDRŽEVANJE KOMPRESORJA

Nekateri previdnostni ukrepi pred začetkom vzdrževanja so nujni:

• vrsta mazalnega olja (običajno PAG [polialkilen glikol]);

• določena količina in vrsta mazalnega olja ter njegova viskoznost (na splošno jo določijo proizvajalci avtomobilov in sistemisti).

Opomba: pri ravnanju z oljem za mazanje kompresorjev bodite zelo previdni, saj je zelo higroskopično (zelo zlahka absorbira vlago), pri klimatskih napravah pa je vlaga sovražnik številka 1.

Vsi avtomobilski kompresorji klimatskih naprav imajo zunanjo jermenico z ležajem, običajno je treba ta ležaj zamenjati zaradi starosti (naravna obraba) ali prezgodnje obrabe ali celo zunanje agresije (udarec).

V tem primeru je zelo priporočljivo zamenjati jermenico kompresorja in ležaj. Pomembno je, da analizirate gred in preverite, ali je prišlo do poškodb, in ne pozabite zamenjati pritrdilnega tesnila.

Pogled na puščajoče zadrževalno tesnilo kompresorja

To tesnilo je eden glavnih vzrokov puščanja zaradi situacij, kot je neuporaba klimatske naprave, ki povzroča sušenje ali zaradi časa uporabe in obrabe. Ko pride do puščanja, se bo hladilno sredstvo sprostilo v ozračje, izgubilo se bo tudi mazalno olje in ležaji bodo poškodovani.

PREGLED

Z merilnim instrumentom (stetoskopom) ali slavnim izvijačem položite kovinsko konico na mesto ležaja, plastični ročaj ključa pa naj bo prislonjen k ušesu, da boste lahko identificirajte vir hrupa, ki kaže na okvaro

Če zvokov ni mogoče slišati ali razločiti, je treba sklopko ali pesto razstaviti s sprednje strani kompresorja, dokler ne doseže gredi jermenice kompresorja, kar olajša vizualizacijo madežev ali znakov mazanja olje pušča skozi gred in tesnilo kompresorja.

Hrup je lahko zunanji, v jermenici, kot je lahko notranji, v kompresorju, če je notranji, se največkrat ne naredi nič glede popravila zaradi odsotnosti zamenjave notranjih komponent proizvajalcev kompresorjev.

Zunanji del je treba pregledati in ga razstaviti, da se prepričate, da so komponente, kot so ležaj, zadrževalno tesnilo in ležajna osnova (vrat) kompresorja, fizično brez obrabe ali da kažejo znake težav.

Opomba: Če ima tesnilo ali gred kompresorja madež ali ostanke mazalnega olja, zamenjajte zunanji ležaj kompresorja, tudi kot preventivni ukrep, ker ko hladilna tekočina pušča, mazalno olje pušča skupaj, Zlasti na zunanji jermenici je v nekaterih primerih treba zamenjati zunanji ležaj jermenice, saj bo zamenjava zadrževalnega tesnila kompresorja stala enako kot delo.

BREZ STISKANJA

V primeru kompresorjev s fiksno prostornino hladilnega sredstva lahko testiramo z manometrom.

Z manometrom lahko vizualiziramo in primerjamo nizke in visoke tlake. Če ima sistem količino hladiva, ki jo je določil proizvajalec, kompresor pa ne stisne in ne izvaja sesanja, je treba pregledati notranjost kompresorja.

Ko je kompresor na mizi, pokrijte sesalno mesto s palcem in z drugo roko obrnite jermenico sklopke kompresorja v smeri urinega kazalca ali v smeri stiskanja, da izvedete preizkus.

Po nekaj obratih, ko spustite palec in ugotovite, da je kompresor zanič, pomeni, da je kompresija dobra, sicer ima kompresor kakšno notranjo težavo.

ZAMENJAVA:

Če vizualni pregled kompresorja pokaže kontaminacijo mazalnega olja ali znake obrabe na notranjih delih, kot so lopatice ventilov, opraskani bati, ohlapni bati, opraskani tulci bata, obrabljena tlačna plošča in ohlapni čevlji, bo potrebno opraviti popolno čiščenje sistema s posebnim čistilnim sredstvom, tekočino R-141b, (čiščenje dobro znano kot "izpiranje").

Namen tega čiščenja je notranje pranje cevi, da se prepreči vrnitev umazanije ali kontaminacije v novi kompresor, kar skrajša njegovo življenjsko dobo ali celo povzroči problem prezgodnje obrabe.

Ne smemo pozabiti, da bo nujna zamenjava filtra sušilca ali filtra akumulatorja, v nekaterih primerih bo potrebna celo zamenjava kondenzatorja, zaradi njegove konstrukcije z "mikroluknjami".

Vedno preverite vrsto mazalnega olja glede na vrsto, PAG (polialkilen glikol), ki se običajno uporablja, njegovo viskoznost (najpogosteje 46) in tudi količino, ki jo določi proizvajalec.

VRSTE KOMPRESORJEV:

Na brazilskem trgu je več vrst kompresorjev za avtomobilske klimatske naprave.

Fiksna prostornina: So kompresorji fiksne prostornine hladilne tekočine, kar pomeni, da je kompresijsko razmerje hladilne tekočine vedno enako. V teh primerih bo sistem imel temperaturni senzor, ki je lahko termostat za vklop in izklop, ali elektronski temperaturni senzor, ki obvesti elektronsko krmilno enoto, naj aktivira ali deaktivira kompresor.

To pomeni, da morajo imeti vsi kompresorji s fiksno prostornino termostat za vklop in izklop kompresorja, da se prepreči poškodba. Ko hladilna tekočina doseže temperaturo pod 0 ºC, se začnejo "mikrokapljice tekočine" vračati v kompresor, kar je tudi veliko "seskvestriranje" mazalnega olja iz kompresorja. Tu se začne »domino« učinek, pomanjkanje mazanja v kompresorju povzroči prezgodnjo obrabo.

Skratka, vedno preverite temperaturo izklopa in aktiviranja ter čas cikla, s tem se boste izognili prezgodnji obrabi kompresorja.

Spremenljiva prostornina: To so kompresorji s spremenljivo prostornino hladilnega sredstva. V tem primeru lahko kompresorji »tečejo« ali »tečejo«, kar pomeni, da praktično nikoli ne prenehajo s stiskanjem, pri čemer hladilna tekočina vedno ostane v obtoku.

Velika težava je v zvezi z diagnozo pri tej vrsti sistema, ker jo je mogoče zamenjati s pomanjkanjem hladilne tekočine in učinkovitostjo kompresije ter celo zamašitvijo v sistemu.