Pravijo, da obstaja takšen sistem imobilizatorja, ki še malo bolj zakomplicira stvari, kaj bi bilo treba narediti glede tega sistema?
To je dobra priložnost za specializacijo za izpolnjevanje trenutnih potreb. Po vsej državi obstajajo tečaji, na katerih se boste naučili popravljati module, tečaji za razumevanje in delo s sistemom imobilizatorja, kar vam daje mir, ko se pojavi problematično vozilo.
Po zagotovitvi informacij o popravilu modulov, imobilizatorjev in notranjih komponent modulov bo Chiptronic zagotovil nekaj informacij o tem, kako postopati v teh primerih. Pa gremo!
1. Prvi korak je ugotoviti napako, v tem primeru bo v STROJNI OPREMI (plošča in/ali komponente) modula.
Opomba: Ne pozabite, da je možno popraviti modul, vendar bo imel ECU nerešeno napako, da bo naš primer dokončan.
2. Identificirajte model modula za vbrizgavanje, lahko ima procesor ali mikrokontroler, kar bo določalo, kako bomo delovali.
2.1 - Identifikacija procesorja - V bistvu gre za integrirano vezje, odgovorno za izvajanje računskih funkcij in sprejemanje odločitev, ki ga lahko definiramo kot elektronske možgane znotraj enkapsulacije.
Ta komponenta ne deluje sama, ampak samo izvaja funkcije, ki ji jih pošiljajo druge zunanje komponente. Z drugimi besedami, procesor potrebuje zunanje komponente, kot so zapisovalni in bralni pomnilniki, ki skrbijo za shranjevanje podatkov, pretvorniki, bralni pomnilniki, v katerih so med drugim shranjeni programi. Njegova glavna značilnost je hitrost, po drugi strani pa porabi več energije.
V starejših modulih, v večini primerov pod 2006, so bile informacije za poizvedovanje procesorja shranjene v pomnilnikih, kot je enkapsulacija PSOP, kot je omenjeno v prejšnjem članku:
2.2 - Prepoznavanje mikroprocesorja - Za razliko od procesorjev so mikrokrmilniki računalniki v samo enem ohišju, saj imajo vse vitalne komponente v istem telesu (RAM in Flash pomnilniki,, itd.) za delo CPE-Core. Po drugi strani pa niso tako hitri, vendar delujejo usklajeno s komponentami, povezanimi z digitalno elektroniko.
Od leta 2006 v nekaterih modulih datoteke za vstavljanje niso več prisotne v zunanjih pomnilnikih in so bile prerazporejene v pomnilnik, integriran v mikrokontrolerju, kot so tisti znamke STMicroEletronics, kar zmanjšuje fizični prostor in stroške.
FIAT-ov ECU IAW 4AF je bil eden prvih, ki je dobil ta sistem.
V starejših modulih so bile v večini primerov po letu 2006 informacije za poizvedovanje procesorja shranjene v pomnilnikih, kot je enkapsulacija PSOP, kot je omenjeno v prejšnjem članku
3. Kupite modul istega modela kot original. Ne glede na to, koliko se uporablja, mora biti v dobrem stanju.
4. Kopirajte slabo datoteko ECU imobilizatorja in zapišite v “novo” ECU.
4.1 - ECU procesorja (PR. 59FB)
4.1.1 - Poiščite poškodovan pomnilnik imobilizatorja ECU
4.1.2 - Odstranite in odnesite v programator EEPROM
4.1.3 - Branje in shranjevanje datoteke iz pomnilnika
4.1.4 - Odstranite pomnilnik imobilizatorja iz “novega” ECU
4.1.5 - Odnesi programerju
4.1.6 - Zapiši datoteko, prebrano iz poškodovane ECU v pomnilnik “nove” ECU
4.1.7 - Vrni pomnilnik na “novo” ECU ploščo
4.1.8 - Postopek končan!
4.2 - ECU z mikrokontrolerjem (npr. 4AF)
Opomba: V tem modelu ECU je datoteka imobilizatorja znotraj mikrokontrolerja.
4.2.1 - Identificirajte spajkalne točke, ki jih je treba izvesti na ECU, glede na napravo s takimi funkcijami.
4.2.2 - Preberite in shranite napačno datoteko mikrokontrolerja ECU.
4.2.3 - Zapišite shranjeno datoteko v “novo” ECU.
4.2.4 - Končan postopek.
Opomba: Ne pozabite, da se oprema ST10FLASHER uporablja samo za module s procesorji znamke ST. Za druge module z različnimi procesorji je treba uporabiti drugo opremo, kot je New Trasdata.
Od leta 2006 v nekaterih modulih datoteke za vbrizgavanje niso več prisotne v zunanjih pomnilnikih in so bile prerazporejene v pomnilnik, integriran v mikrokontrolerju
5. Kloniraj datoteko
Pri obeh postopkih, tako za ECU s procesorjem kot ECU z mikrokontrolerjem, ko kopiramo datoteke iz okvarjenega modula in pišemo v “nov” modul, izvajamo klon datoteke. Ko je ta postopek izveden, ni več treba skrbeti za združevanje "novega" ECU z imobilizatorjem, saj se datoteka s poroko in gesli transponderja prenese v "novi" modul v času kloniranja.
