Računalnike lahko štejemo za voznike: ameriška agencija za prometno varnost (NHTSA) priznava, da v primeru samovozečih avtomobilov računalniki lahko vozijo. S tem v mislih Google še naprej stavi na vozilo brez nadzora za prihodnost. Chris Urmson, tehnični direktor tega projekta, je v intervjuju za severnoameriški radio NPR dejal, da je avtomobil brez potrebe po vodenju voznika stava podjetja, ki ima svoje vzpone in padce:
»Razumem, da obstajajo nekatera vozila, ki jih večino dni ne želite voziti, zato mu dovolite, da vas na primer zjutraj odpelje v službo, toda ob koncu tedna je možnost vožnje z odprta cesta, potem bi bilo lepo, če bi jo lahko vozil. Toda zamisel, da ena oseba prevzame nadzor od nikoder, v trenutkih, ko morda ni pozorna ali ob večerji ne popije nekaj pijače, ni dobra ideja.«
Vlada Kalifornije še vedno nima trdnega stališča glede avtonomnih vozil: ideja o vožnji naokoli brez voznikov z licenco povzroča nekaj negotovosti in potrebna je previdnost. Decembra lani je država uvedla zahtevo, da je voznik z dovoljenjem ves čas v vozilu. Urmson se strinja, da je to pomembno v fazi testiranja, da opazujemo sistem in ohranjamo varnost, ko pa je tehnologija zagotovo na ulicah, vztraja pri avtonomiji:
»Bistvo je ponuditi ljudem mobilnost in povečati zahteve za osebo, ki vozi, ko bo delala manj, se mi ne zdi preveč smiselno.«
Za Google je širitev mobilnosti ljudi eden glavnih razlogov za obstoj avtonomnih avtomobilov. Nova tehnologija bi na primer omogočila, da bi se starejši ljudje, ki se ne znajo več tako udobno voziti, brez težav premikali po mestu s svojimi avtonomnimi vozili. Tehnični direktor poudarja tudi pomen tehnologije za prometno varnost in izpostavlja precejšnje številke v državi:
»V Združenih državah vsako leto umre 33.000 ljudi v prometnih nesrečah … Obstaja izjemna priložnost za reševanje življenj. 94 % trkov je posledica človeške napake in dobra novica je, da lahko zgradimo programsko in strojno opremo, ki lahko vidi ulico in je ves čas pozorna ter se hitreje odzove in tako rešuje ljudi.”
Ta argument je uporabil celo ameriški minister za promet Anthony Foxx, ki je ocenil, da bi tehnologije avtonomne vožnje rešile 25.000 smrti v državi.
Nasprotno pa je raziskava Univerze v Michiganu pokazala, da ima 90 % Američanov nekaj pomislekov glede samozaposlenih. Vodja projekta verjame, da se sistem sčasoma uči in bo vedel, da se zgodijo nepredvidljive situacije in najbolje je upočasniti.
