Eno od vozil, razvitih izključno za brazilski trg, Hyundai HB20 je po treh letih od lansiranja končno predstavil prenovo. Poleg prenovljene podobe je dobil novo opremo in se posledično podražil.
V liniji 2016 je vozilo dobilo nove žaromete z LED projektorji ter konturno in šesterokotno masko s kromiranimi detajli. Poleg tega sta pri vseh različicah spremenjen sprednji in zadnji odbijač. Samo enote Premium 1.6 avtomatskih in Comfort Style 1.6 avtomatskih ter ročnih in Comfort Style 1.0, ki stanejo 59.445 R$, 55.845 R$, 51.845 R$ oziroma 46.345 R$, je možno imeti novo svetilko, imenovano Clear Type, kot tudi megla. V drugih različicah, kot so Comfort Plus 1.6 (samodejno: 52.745 R$/ ročno: 48.745 R$), Comfort Plus 1.0 (42.595 R$) in Comfort 1.0 (38.995 R$), so žarometi enaki kot pri starem modelu.
TRI MOŽNOSTI MENJAVE
V enoti, ki jo je ocenil Jornal Oficina Brasil, Premium, je prišlo do pomembne spremembe: štiristopenjski samodejni menjalnik je zamenjal šeststopenjski samodejni. Najvišja hitrost s tem menjalnikom je 190 km/h, njegov pospešek od 0 do 100 km/h pa v 11,0 sekundah, glede na znamko. Na ročici je možnost sekvenčne menjave, metuljev pa proizvajalec ne ponuja niti kot možnost.
Stari HB20, s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom, je že imel odlične zmogljivosti, saj je bilo obnašanje menjalnika že povsem ustrezno. Vendar pa se je "z mislijo na udobje, zmanjšanje hrupa in manjšo porabo goriva znamka odločila, da bo vozilu dodala še dve prestavi", je povedal Rodolfo Stopa, produktni vodja pri Hyundai Motor Brasil.
Različici Comfort Plus in Comfort Style sta lahko opremljeni z motorjem Gamma 1.6 tudi z ročnim menjalnikom. Ta pa je dobil drugo prestavo, iz tovarne pa gre s šestimi prestavami. 1,0-litrski trivaljnik je povezan le s petstopenjskim ročnim menjalnikom.
MOTORJI 1.0 IN 1.6
HB20 z motorjem 1.6, ki zagotavlja 128 KM (pri 6.200 vrt./min.) in 16,5 kgfm navora (pri 4.500 vrt./min.), je bil zaradi prejetih izboljšav v primerjavi s prejšnjim modelom do 6,5 % varčnejši. Med njimi so nove vžigalne svečke iz iridija (prej so bile nikljeve), bati in tesnilni obroči so bili predelani za zmanjšanje notranjega trenja in preprečevanje povoza ventilov v situacijah prekoračitve hitrosti, izboljšano je bilo upravljanje alternatorja, ki daje prednost situacijam nizke obremenitve motorja – npr. kot pri zaviranju – za polnjenje baterije. 1,6-litrski motor je dobil tudi sistem za hladen zagon "e-start", ki odpravlja rezervoar za bencin. Posledično ima motor, ki je prej imel razred B v brazilskem programu označevanja, zdaj razred A. Ta blok je izdelan iz aluminija, prav tako njegova glava valja, in ima spremenljivo krmiljenje ventilov (CVVT) z dvojno krmiljenje (DOHC) in štirje ventili na valj.
Z bencinom je mestno povprečje 1.6 11,6 km/l, na cesti pa doseže 13,8 km/l. Z etanolom poraba pade na 8,1 km/l v mestu in na 9,9 km/l na avtocestah.
1,0-litrski motor (s tremi valji) je prav tako prejel vse izboljšave iz 1.6 in postal 6 % varčnejši. Z 80 konjskimi močmi (6200 vrt/min) in 10,2 kgfm (4500 vrt/min) navora z etanolom je njegovo povprečje 12,5 km/l v mestu in 14,1 km/l na avtocesti z bencinom. Z gorivom, pridobljenim iz sladkornega trsa, doseže 8,5 km/l v mestnih območjih in 9,9 km/l na cesti. Ta motor ima tudi aluminijast blok in glavo valja, CVVT in DOHC.
TISKANJE MED VOŽNJO
Imeli smo priložnost preizkusiti model s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom na cesti in na testni stezi v notranjosti São Paula. Med vožnjo po avtocestah je bilo mogoče opaziti, da loputa ceni udobje potnikov, saj njeno vzmetenje dobro absorbira nepravilnosti na cestišču, motor 1.6 pa ustreza pričakovanjem. Menjalnik s šesto prestavo overdrive prinaša akustično udobje, sekvenčna možnost pa ima hitro odzivnost, a za prestavljanje so bila potrebna rebra za volanom.
Že na testni stezi se je vzmetenje izkazalo za premehko, saj je nenadno zaviranje pokazalo, da je zadek nekoliko površen in zahteva določeno stopnjo korekcije v izrednih razmerah. Po drugi strani pa so bile kompaktne, presenetljivo oblikovane vijugaste krivulje in zmogljivost prijetni.
BOLJ PREFINJENA NOTRANJOST
V testirani enoti je bilo temno rjavo, rjavo usnje, ki pokriva sedeže HB20 samo v tej različici. Vendar očitno ni obvezna in stane 1590 R$. Ta paket ne zagotavlja samo prevleke sedežev, ampak tudi prednjih vrat (delno) in prestavne ročice. Za popolno udobje potnikov in voznika skrbi avtomatska in digitalna klimatska naprava, v varnostnem delu pa so poleg zakonsko obveznih prednjih zračnih blazin še bočne torakalne zračne blazine.
Vozilo ima v svoj vgrajeni računalnik vključeno tudi sedmo funkcijo: opozorilo o načrtovanem vzdrževanju, ki daje vizualno opozorilo, ko 30 dni ali 1.500 kilometrov do naslednjega pregleda. Druge funkcije računalnika so merilnik poti A in B, doseg, povprečna in trenutna poraba goriva, povprečna hitrost in čas vožnje.
Tudi kot možnost za Premium, za dodatnih 500 R$, je na voljo nov multimedijski sistem, imenovan blueMedia, in deluje na HB20, kot je korejsko vozilo, s pametnimi telefoni Samsung in LG. Kmalu bo na voljo tudi povezava z Applovimi mobilnimi telefoni, pravi Hyundai. Ta sistem omogoča zrcaljenje zaslona mobilnega telefona na zaslonu multimedijskega sistema vozila, ki ima 7-palčni zaslon, občutljiv na dotik, integriran v armaturno ploščo. Med številnimi funkcijami je mogoče izbrati najljubše pesmi mobilnega telefona in celo upravljati Waze prek blueMedia. V drugih različicah je HB20 standardno opremljen z blueAudio, radiem s povezavo bluetooth, USB in pomožnim vhodom.
HB20 2016 je zdaj na voljo v sedmih barvah: kovinsko peščeno srebrna, zemeljsko bronasta, kovinsko srebrna, titanovo siva, trdna Onix črna, polarno bela in biserno nebesno modra.
