DIAGNOZA: Zaradi pritožbe stranke je serviser ugotovil, da gre za težavo, ki zahteva tako njegove tehnične kot strateške sposobnosti. Zato se je odločil, da bo pred začetkom testiranj pripravil akcijski načrt za racionalno organizacijo korak za korakom, ki ga bo izvedel.
Določil je teste in opremo, ki jo bo uporabil, in ko je bil ta pomemben korak končan, ni izgubljal časa za njegovo izvedbo.
Takoj je serviser dostopal do ECU vozila prek optičnega bralnika, da bi poskusil zaznati morebitne DTC, zabeležene v njegovem pomnilniku, in ni našel nobene napake, začel je svoje teste na drugih komponentah sistema ABS vozila.
V testni vožnji s priključenim skenerjem je bilo preverjeno, da senzorji ABS štirih koles delujejo normalno, brez kakršnih koli sprememb signala v okviru priporočil proizvajalca. Serviser je nato preveril zavorne luči, saj je bil obveščen, da če so pregorele, bi to lahko povzročilo ta problem, res so bile pregorele luči in jih je zamenjal, vendar napaka ni bila odpravljena.
Ker je sistem ABS deloval brezhibno, lučka na plošči pa je ostala prižgana, je serviser dostopal do Forum Oficina Brasil. Ko je odprl temo na forumu o okvari vozila, je razložil podrobnosti o primeru in značilnosti okvare ter teste, ki jih je že opravil.
V kratkem času so se začeli pojavljati prvi nasveti. Prvi tehnik je predlagal, da serviser izvede ponastavitev vseh modulov.
Drug serviser, ki je imel izkušnje s tovrstnimi situacijami, je vprašal tehnika, ali so zavorne luči, ki jih je namestil, dobrega izvora in pravilne za zadevno vozilo, prav tako je vprašal, ali ni drugih luči s težavami, in na koncu opozarjanje na potrebo po vožnji z vozilom po zamenjavi žarnic.
Drug kolega s foruma je opozoril na preverjanje statusa baterije in predlagal, naj ga tehnik izklopi za nekaj minut in ga znova vklopi, da izvede ročno ponastavitev in lučka ugasne.
Nazadnje je zadnji kolega pustil nekaj nasvetov za preverjanje, kot je poskus branja kod napak z drugim skenerjem, če je mogoče, preverjanje, če je akumulator v dobrem stanju, saj je izjavil, da vozila z veliko vgrajene elektronike potrebujejo akumulator vedno v dobrem stanju, s poudarkom, da če je baterija stara več kot 2 leti in ob zagonu pade pod 10 V, je to opozorilni znak.
Predlagal je tudi, da tehnik preveri ozemljitvene točke z multimetrom, sponke akumulatorja z zinabrejem in stanje zaganjalnika.
REŠITEV
Ko je prebral vse nasvete in predloge, se je serviser vrnil na forum z obvestilom, da je dostopal do električne sheme vozila in opazil, da ima rele posebej za vklop ali izklop lučke za okvaro na plošči in da ta rele je privit na stran ABS črpalke.
Sporočil je, da je pri izvajanju testov na delovni napravi opazil, da rele deluje pravilno (priklop in prehod kontakta), pri nadaljevanju testov pa je ugotovil, da manjka ukaz NEGATIVNO, ki prihaja iz ABS modul, tako da tuljava releja zapre stik. Tako je ugotovil, da je težava v ABS enoti.
