DIAGNOZA: Serviser je glede na poročilo stranke vedel, da je eden od možnih vzrokov za ta hrup prisotnost blata v motorju, ki povzroča hrup poganjalci zaradi mazanja.
Tako je tehnik preveril nivo in količino mazalnega olja, poleg tega, da je z odstranitvijo pokrova motornega olja preveril, ali je na vrhu motorja kakšna blata, in ugotovil, da je vse v naročilo, ki ni razlog za napako.
Serviser je že vedel, da mora odpreti motor in dodatno pregledati simptom. Zato je svoje sodelavce prosil za pomoč, da bi ga hitreje in odločneje usmerili v analize in postopke, potrebne za odkrivanje vzroka za nastanek te težave. Ni pomislil, šel je v Forum Oficina Brasil, največjo tehnično zbirko v Braziliji.
Ko je serviser prosil svoje kolege za pomoč, je dal prednost obveščanju o vseh podrobnostih v zvezi s primerom, pri čemer je pazil, da ni pozabil nobene informacije, ki bi lahko pomagala v tako občutljivi situaciji.
V kratkem času so se začeli pojavljati prvi nasveti in predlogi. Prvi kolega, ki je zapustil svoj prispevek, je izjavil, da je motor, ki udari po potisni loputi z mazalnim oljem na ravni in s pravilno specifikacijo, znak, da ima motor blato ali pa ima veliko obrabo, kar se reši le s pošiljanjem motorja na usmernik.
Drug kolega je obvestil, da ta model vozila uporablja zobati jermen, nalit v olju, in predlagal, naj serviser preveri, ali je tlak olja v glavi cilindra znotraj predpisanih parametrov.
Tretji serviser je prispeval svoje izkušnje z vprašanjem, ali je bil motor, o katerem je govoril serviser, 1.0 3 valjnik. Če je tako, bi moral namesto hidravličnega uporabiti mehanski potisni gib. Poudaril je, da je ta težava zelo pogosta pri teh motorjih, dogodek trkanja v loputi bata, podoben hrupu na loputi.
Poleg tega je serviser pustil zelo dragocen namig, ki je vključeval odstranitev pokrova ventila in preverjanje zračnosti lopute. Poudaril je, da se zgodi tudi, da uporabijo napačno mazalno olje, kar povzroči prezgodnjo obrabo zobatega jermena, ki se začne krušiti, zamaši fisherman in povzroči obrabo motorja zaradi pomanjkanja mazanja.
In končal je s tem, da je opozoril na situacijo, ko ni pretirane zračnosti v poganjalcih, da bi moral serviser preveriti, ali ima glasovno kolo, ki gre v obeh ukazih, veliko ostružkov, če serviser ugotovil ta presežek, zagotovo je prišlo do obrabe na tem motorju in najverjetneje v predelu bata.
Četrti serviser, ki je pustil napitnino, je predlagal tehniku, naj preveri nastavke, saj bi lahko imele težave ali umazanijo v luknjah.
REŠITEV: Po natančnem prebiranju vseh nasvetov in predlogov kolegov s foruma se je serviser vrnil in sporočil, da je težava v oblogi bata, obrabi na oblogi prvega valja, navaja, da je bil hrup enak pomanjkanju mazanja v glavi. Vesel, da je še en primer rešen, serviser se je vsem zahvalil.
