DIAGNOZA
Glede na nastalo situacijo je serviser z namenom zbiranja čim več informacij opravil posvetovalni razgovor z lastnikom. Vedel je, da bo na podlagi odgovorov diagnostični postopek lažji in da bo vir okvare hitreje prepoznan.
Prvo vprašanje, ki ga je stranka postavila je bilo glede zgodovine opravljenih servisov na vozilu, lastnik je hitro odgovoril, da je pred cca 01 letom izdelal motor avtomobila. S temi dragocenimi informacijami je tehnik začel načrtovati po korakih, ki jih bo izvedel.
Po zaključku tega pomembnega koraka se je začel postopek izvajanja, to je izvajanje predhodno načrtovanih testov.
Prva analiza, vključena v njen akcijski načrt, je vključevala uporabo avtomobilskega skenerja za preverjanje morebitnih kod napak, ki bi lahko bile prisotne v pomnilniku napak krmilnega modula motorja.
Tako je brez izgubljanja časa namestil skener v diagnostični priključek in pri branju menija s kodami napak je videl prisotnost kode P0011, ki se nanaša na položaj sesalne odmične gredi.
Ko je serviser videl kodo napake, je hitro ugotovil povezavo s servisno zgodovino vozila, to je, če so naredili motor, je možno, da je mehanik pustil motor nesinhroniziran.
S tem sumom v mislih se je serviser odločil, da za pomoč prosi svoje kolege člane foruma.
Tako je odprl temo v zvezi s svojim primerom in napisal vse podrobnosti zadevnega primera.
V kratkem so nekateri serviserji že začeli pošiljati svoje nasvete in predloge. Prvi, ki je poslal svoj odgovor, je predlagal, naj tehnik odstrani pokrov ventila in preveri krmiljenje verige in zobatega jermena, ter opozoril na prisotnost faznega variatorja in solenoida v izpušnem ukazu.
Poudaril je, da je solenoid težko odstraniti v enem kosu, saj bi lahko imel napako v zapornem ventilu, in da je treba ne samo pregledati krmiljenje sesalne vode, najprej preveriti oznake za čas.
Tehnik je pozorno prebral sodelavčeve nasvete, vrnil sporočilo na forumu, da je že preveril krmiljenje jermena, preveril pa bo krmiljenje verige, se kolegu zahvalil za pomoč in sporočil, da vrnil bi se z rezultatom analize.
REŠITEV
Brez izgubljanja časa je preveril sinhronizem motorja in ugotovil, da krmiljenje dovoda ni v pravilnem položaju vgradnje, kar je pojasnilo prisotnost kode napake.
Izvedel pravilen postopek krmiljenja motorja, vključil kontakt, izbrisal kodo napake, zagnal motor, opravil preizkus delovanja, ki je potrdil pravilno delovanje vozila in prek skenerja ugotovil, da kode napake ni prisoten v centralnem pomnilniku motorja, zato je potrdil učinkovitost diagnoze, izročil vozilo stranki in zaključil servis.
