DIAGNOZA
Preden se je lotil kakršnega koli postopka, se je serviser odločil pripraviti svoj akcijski načrt z zaporedjem testov, ki jih bo izvedel, da bi kar se da hitro in odločno ugotovil vzrok okvare vozila.
Zato se je kot prvi test odločil izvesti diagnostiko s skenerjem, da bi preveril prisotnost kakršnih koli kod napak, ki bi mu lahko pomagale prepoznati komponento ali sistem, ki bi povzročal anomalijo. Pri vstopu v diagnostično orodje in dostopu do pomnilnika napak krmilne enote motorja ni bilo kode napake. Zato se je odločil preveriti parametre delovanja motorja prek monitorja za branje podatkov.
S skrbnim opazovanjem vrednosti, ki jih prikazuje skener različnih senzorjev sistema za vbrizgavanje, je ugotovil, da lambda sonda pred katalizatorjem prikazuje vrednosti izven normalnih standardov, vendar ni verjel, da je to sama okvara bi lahko povzročila to nepravilnost vozila.
Po zaporedju v svojem akcijskem načrtu je preveril injektorje, vžigalne svečke, kable in tlak črpalke ter ugotovil, da so vsi ti elementi v popolnem delovnem stanju.
Ker ni videl izhoda za to težavo, je tehnik nato podrobno poročal na forumu Oficina Brasil, pa tudi o že izvedenih testih z namenom, da posreduje čim več informacij kolegom serviserjem, da mu pomagajo pri najbolj odločen možen način..
Prvi serviser je vprašal, ali je tehnik z osciloskopom preveril senzor vrtenja ter parameter kratkoročne in dolgoročne nastavitve. Drugi je vprašal, ali je do težave prišlo, ko je bilo vozilo ustavljeno ali ko se je premikalo, na kar je hitro odgovoril tehnik in sporočil, da se omejitev vrtenja pojavi v obeh situacijah.
Tretji forumski kolega je predlagal, da serviser opravi analizo ohišja plina.
Po nasvetih je naslednji, ki je pustil svoj prispevek, izpostavil pomen preverjanja črpalke za gorivo, kolektorja in senzorja tlaka katalizatorja, poleg tega je opozoril na virtualni točkovni pregled in na koncu sporočil, da je lambda sonda mora biti originalna, sicer bo vozilo okvarjeno.
REŠITEV
Ko je prebral vse nasvete in predloge in že vedel, da je predkatalizatorska lambda sonda okvarjena, se je odločil, da jo zamenja z originalno. Na njegovo veselje je med vožnjo vozila z novim originalnim senzorjem ugotovil, da je preko 4.000 RPM, da bi zagotovil zanesljivost diagnoze, je opravil cestni test in preveril odlično delovanje vozila, vrnil se je na forum, obvestil, kaj je bila napaka, in se zahvalil kolegom za pomoč in prispevek.
