DIAGNOZA
Serviser je vedel, da se sooča s problemom, ki bo poleg njegove tehnične usposobljenosti zahteval tudi podvojeno pozornost do podrobnosti, zato je diagnostiko začel s posvetovalnim razgovorom s stranko in vprašal, kdaj vozilo je prenehalo delovati.
Lastnik je nemudoma odgovoril, da je vozilo uporabljal vsak dan in da ni zagnalo, ne da bi kazalo znake okvare, preprosto ko so ga pozvali, naj zažene. Preden je tehnik začel izvajati preskusne postopke na vozilu, je vzel papir in pisalo ter napisal korak za korakom preglede, ki jih bo izvedel, da bi ugotovil vzrok anomalije vozila.
Prva točka na njegovem testnem seznamu je bila obnova vbrizgalne črpalke in vbrizgalnih šob.
In to je tudi storil, pri čemer je opazil, da so brezhibno delujoče.
Naslednja točka v svojem zaporedju je bila deaktivacija sistema črpalke proti kraji, ki bi lahko povzročila okvaro, brez izgube časa je bila deaktivacija izvedena, kljub temu da je vozilo vztrajalo, da se ne zažene. Zadnji postopek, ki ga je bilo treba izvesti, je bila odstranitev rezervoarja za gorivo za izvedbo čiščenja, servis je bil izveden diskretno, vendar ni bil uspešen.
Po tem, ko je opravil vse teste in še vedno ni mogel rešiti težave, se je odločil za dostop do foruma Oficina Brasil.
Ko je svoje sodelavce prosil za pomoč, je poskrbel za vse podrobnosti, pri čemer je pazil, da ni izpustil nobene informacije, ki bi jim lahko pomagala razumeti situacijo in mu pomagati na najboljši možni način.
Prvi sodelavec je predlagal, naj serviser vbrizga razmaščevalni sprej v dovod, da preveri, ali vozilo začne delovati in izključi mehanske težave v motorju.
Drugi pa je zastavil nekaj vprašanj o testih, ki jih je opravil serviser, kot na primer: če je v pomnilniku ukaznega centra motorja koda napake, kakšen je bil pritisk na tirnici v trenutku odhod, tlak in pretok nizke črpalke, če je bil signal senzorja vrtenja v trenutku zagona, in navedel nekaj postopkov, ki bi lahko pomagali ugotoviti vzrok anomalije vozila, kot je odstranitev povratne cevi iz tirnice. in ga zagnati, če je prisotnost goriva znak, da ima Rail problem, podobno kot prvi kolega, ki je predlagal pršenje dovoda, da bi zagnali motor in izključili mehanske težave. Nazadnje je pustil povezavo do videoposnetka z nekaj preskusnimi postopki na tej vrsti sistema, da bi pomagal kolegu serviserju.
Ob branju vprašanj je tehnik takoj odgovoril, da se motor ne zažene niti z uporabo spreja, kar je kazalo na mehanske težave ali težave s krmiljenjem motorja. Tretji kolega je izpostavil nujnost preverjanja sinhronizma motorja s posebnim orodjem.
REŠITEV
Po natančnem pregledu vsakega nasveta in predloga kolegov s foruma se je serviser odločil preveriti krmiljenje motorja s posebnimi orodji, po pregledu “točke” pa je potrdil, da črpalka za vbrizgavanje ni nameščena v pravilnem položaju. Takoj je popravil njegovo lego in zagnal motor, ki je brez težav začel delovati, torej pravilna diagnoza in uspešen servis. Po tej potrditvi je kolegom na forumu poslal sporočilo, v katerem je obvestil, kaj povzroča težavo, in se zahvalil vsem za pomoč.
